Il progetto
Perché esiste GiAlair, come funziona, e cosa stiamo costruendo.
Il punto di partenza
C'è uno spazio vuoto. E non è vuoto per distrazione.
Il trasporto aereo commerciale vive su aeromobili da centottanta posti. Su una rotta tra due poli regionali di medie dimensioni — entrambi con imprese attive, entrambi con mobilità ricorrente — quei centottanta posti non si riempiono. Quindi la rotta non esiste.
Il sistema si organizza a stella: chi deve andare da un punto minore a un altro punto minore passa da un hub, paga due volte in tempo e spesso lo stesso in denaro.
Servire quella relazione diretta richiede un aeromobile che pareggi con metà dei posti occupati. L'aeromobile esiste. Il problema è sapere in anticipo chi sale a bordo. È questa la condizione che GiAlair risolve.
Un esempio reale di quello che risolviamo
L'imprenditore di Schio e il fornitore nel Fermano
Schio (VI) — Montegiorgio (FM): 329 km in linea d'aria. In auto: quattro ore e mezza per senso di marcia. Nove ore di guida per due ore di lavoro.
Un turboelica da otto posti copre la stessa distanza in cinquantacinque minuti. Trasferimento dall'ufficio all'aviosuperficie incluso nel percorso.
Sette ore restituite, andata e ritorno.
Esempio illustrativo. La coppia Schio/Fermano è rappresentativa di centinaia di relazioni simili tra i distretti manifatturieri italiani.
Distanza in linea d'aria
329 km
Tempo di volo
55 min
Tempo in auto (A/R)
9 ore
Tempo risparmiato
7 ore
Ti riconosci in questo?
Il tuo territorio potrebbe essere eccentrico.
Una coppia di territori è eccentrica quando il sistema aereo esistente non offre un collegamento migliore dell'automobile. Non è una proprietà del singolo luogo — è una proprietà della relazione tra due luoghi. E dipende da dove sono i tuoi fornitori, i tuoi clienti, i tuoi soci.
Sei in un distretto manifatturiero
La tua azienda ha relazioni ricorrenti con altri distretti italiani. Le fai in auto perché i voli con scalo costano il doppio in tempo e a volte in denaro.
I tuoi spostamenti sono ricorrenti
Non vai una volta all'anno. Vai ogni mese, o ogni settimana. Il costo del tempo del titolare o del direttore si accumula, anche se non lo si misura.
La meta è fuori dai grandi hub
Non vai a Milano o Roma. Vai in un capoluogo di provincia, in un polo industriale, in una sede produttiva lontana da un grande aeroporto.
Se ti riconosci in almeno due di questi tre punti, il tuo territorio è probabilmente nella lista di quelli che GiAlair attiva con la prevendita. Registrati e ti contatteremo quando apre la tua area.
Il meccanismo
Il rischio commerciale sta prima dell'aeromobile.
Firmi un pacchetto annuale
Un impegno di spesa per la mobilità del tuo anno. Non compri singoli biglietti: compri la disponibilità di un servizio su quella relazione.
La flotta si attiva su quel polo
Quando i pacchetti firmati su un territorio raggiungono la soglia che giustifica un aeromobile, quell'aeromobile entra in linea. Non prima — e non altrove.
Consumi il pacchetto quando vuoi
Prenoti il giorno che ti serve, il trasferimento da casa all'aviosuperficie è coordinato nel percorso. Dalla porta del tuo ufficio all'atterraggio.
Perché questo modello
Un aeromobile leggero pareggia con metà dei posti occupati. Ma chi mette in linea un aeromobile senza sapere chi ci salirà sta assumendo un rischio che non ha senso assumere.
Il prepagato inverte l'ordine: prima la domanda si forma, poi la flotta arriva. Il rischio commerciale sta prima dell'investimento, non dopo. È la condizione perché il servizio esista su un territorio minore senza sussidi.
Gli aeromobili
Tre aeromobili, tre momenti di una tratta.
Piper PA-34 Seneca V
4 postiEntra quando la domanda su un polo è ancora in formazione. Permette di attivare la tratta senza aspettare volumi grandi.
Pilatus PC-12
8 postiÈ l'aeromobile su cui si basa la rete principale. Costo operativo e capacità in equilibrio per tratte con domanda costante.
LET 410 NG
19 postiEntra quando un corridoio ha frequenza e domanda tali da giustificare un servizio a orari fissi. È il livello successivo di maturità.
Dove siamo
Oggi
Vetrina operativa
Il sito è live. Le simulazioni sono attive. Il piano è in costruzione. È possibile registrarsi e ricevere aggiornamenti.
Gennaio 2027
Apertura prevendita
Apertura dei pacchetti prepagati per le prime aree attivate. Chi arriva prima ha accesso alle condizioni di prevendita.
Marzo 2027
Primo volo commerciale
Il primo volo su rotazione commerciale reale. La data è fissata nel piano — e nel piano ci sono anche i motivi per cui potrebbe slittare.
Sei nel territorio giusto?
Registrati ora. Quando apre la prevendita per la tua area, sei il primo a saperlo.